Brücken in Ústí
Marienbrücke
Die neueste Brücke wurde im Jahre 1998 gebaut und ist gleich zum Symbol der Ústí-nad-Labem-Stadt geworden. 2001 wurde sie in einer internationalen Umfrage der bekannten Zeitschrift Structural Engineering International als eine der zehn schönsten Bauten des letzten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts in der Welt ausgezeichnet. Die Brücke mit einer Länge von 198 Meter kennzeichnet sich vor allem mit der interessante Konstruktion in der Form eines hängenden Dreiecks. Ein Fußweg befindet sich in der Mitte der Brücke und ist zur Fahrbahn ein wenig erhöht. Der Brückenpylon wirkt als ein Gegengewicht zum gegenüberliegendem Marienfelsen. Die Spannweite des Hauptfeldes beträgt 123,30 m, die Pylonehöhe 75 m und die gesamte erstreckte Brückenlänge einschließlich der Auffahrt ist 333 m.
Biela Brücke
Es handelt sich um die älteste Brückekonstruktion auf dem Gebiet der Stadt Ústí nad Labem. Sie verbindet beide Ufer des Flusses Bílina (Biela) im Raum des Triangels unter Větruše (Ferdinandshöhe), wo es die Anbindung auf den Autobahnzubringer von Trmice (Türmitz) und auf die Kaistraße nach Prag und Děčín (Tetschen) ist. Diese steinerne Brücke wurde im J. 1719 auf dem Ort der vorherigen Holzbrücken aufgebaut. Im J. 1721 wurde sie mit einem steinernen Kreuz verziert, geschenkt von den Ratsherren der Stadt. Dieser einzige blieb erhalten und steht an der Mariahimmelfahrtkirche (die Kirche mit schiefem Turm). Während der nächsten Jahre kamen die Statuen des Hl. Johannes der Täufer, Hl. Barbora, Hl. Johann von Nepomuk, St. Anna und St. Dominic hierzu. Die Brücke ist der einzige Bau, welcher aus dem ganzen Stadtviertel Ostrov (Ostrow/Oster) nach der Stadtbombardierung im April 1945 erhalten blieb.
Eisenbahnbrücke
Die sog. „nordwestliche Brücke“ verband das Aussiger und Schreckensteiner Ufer. Sie war eine Kombination der Eisenbahn- und Straßenbrücke, 310 Meter lang. Die Eisenbahn befand sich 17 m über dem normalen Wasserspiegel. 6,5 m unter den Bahngleisen war 5 m breite Fahrbahn für Fuhrwerke und Vieh, in der gleichen Höhe ein 1,25 m breiter Fußweg für die Fußgänger. Am 10. Dezember 1872 wurde mit dem Aufbau begonnen, und nach Belastungsproben wurde sie am 14. Februar 1874 in Betrieb gesetzt. Die Brücke wurde schwer beschädigt während des Luftangriffes im April 1945, und die neue Eisenbahnbrücke wurde dann später um einige Meter näher zur Stadt aufgebaut. Es ist der elftgrößte Bau seiner Art bei uns.
Beneš Brücke (Präsident Dr. Edvard Beneš Brücke)
Die zweite Elbbrücke begann man auf der Schreckensteiner Seite am 26. März 1934 zu bauen. Der Aufbau war aus dem technischen Gesichtspunkt beträchtlich kompliziert. Die Brückekonstruktion trugen zwei Pfeiler, gebaut unweit von den Flussufern. Die Spannweite zwischen den beiden Brückenpfeilern über die Elbe betragen 123,60 m, was damals die weiteste Entfernung bei den Brückenkonstruktionen in der ganzen ČSR war. Am Sonntag den 9. August 1936 wurde die Beneš Brücke feierlich der Aussiger Öffentlichkeit übergeben.
Brücke in Stadice (Staditz)
Das Eingangstor in die Gemeinde Stadice (Staditz) stellt die barocke steinerne Brücke über den Fluss Bílina (Biela) mit zwei Gurtbogen und hoher Seitenbrüstung dar.